Chiptuning, tuningbox vétel előtt tudnod kell a 3 buktatóról!

Fontos kérés!

A műhelyünk elhúzódó, folyamatos túlterheltsége miatt időpontot nem tudok adni jövő hétfőnél korábbra. Minden időpont betelt. Folyamatosan dolgozunk, a telefont sem tudom mindig felvenni, ezért kérlek árajánlat ügyben ne hívj, használd helyette ezt az űrlapot. (A telefonban is erre foglak kérni! Árajánlatot csak írásaban adok, ha megfelel, a részleteket természetesen megbeszéljük.) A megadott adatokat személyesen olvasom el és igyekszem mihamarabb válaszolni és segíteni. Köszönöm a megértésed!

Nálam 1 liter fogyasztás csökkenés tavaly 87.600 forintot hozott!
A Te autódon mennyit hoz a HQ optimalizálás?

Próbáld ki 1 perces fogyasztás kalkulárounk!

Chiptuning? Tuningbox? Eco-tuning? Teljesítményoptimalizálás? Gázpedál tuning elektronika?

dízel benzines tuningbox motoroptimalizálás teljesítmény mérés motorfékpadon Gázpedál tuning elektronika sprint booster

Vigyázz! Több száz különféle „chiptuning” és tuningbox ajánlat a Neten! - nem mindegyik jó

Tény: Az átlag autós nem szakértő ezért félve választ módszert, műhelyt .

Az esetek 70%-ában rosszul dönt, gyakran nagy árat fizet a silány autótuningért. Ha vásárlás előtt átolvasod ezt az oldalt, garantálom, hogy Te magabiztosan, szinte szakértőként találsz megbízható tuning módszert és partnert!

Neked is eleged van belőle, hogy nem igazodsz ki a tuning ígéretek dzsungelében?

Én 12 éve elektronikai- és szoftverfejlesztéssel, kifejezetten chiptuninggal és autóelektronikával, motor tuninggal foglalkozom, de olykor még én is beleszédülök, hogy milyen irreális hülyeségekkel, bombáznak a gombamód elszaporodó chiptuningosok és a tuningbox forgalmazó boltok, portálok marketingesei …

Hatásosak és ütősek a szövegek, a gyanútlan autósok harapnak az ügyesen megfogalmazott akciós ígéretekre, kampány szövegekre, irreális számokra. Ha a google tuning hirdetések igazak, akkor az autógyárak fejlesztő- és tesztmérnökei következésképpen aluliskolázott dilettánsok.

Hatalmas szerencse, hogy a hazai tuning cégeknél a többség: ’nagy múltú’, ’szakértő’, ’professzionális’, ’világvezető’, ’+40% lóerős’. A meglepetés mindig a fizetés után jön. – igaz, valamikor csak fél év múlva, de minél később, legalább annál nagyobb szokott lenni

A legjobb döntéshez sokkal többet kell tudnod, mint az átlag nézelődőnek!

Minden érdeklődőnek igyekszem segíteni, viszont a legértékesebb adatokat nem teszem fel az oldalaimra.
Ha gondolod add meg most a keresztneved és e-mailcímed, így el tudlak érni. - a folytatásban látni fogod, miért éri meg Neked, ha kölcsönösen kereshetjük egymást

Az adataid biztonságban vannak nálam. Nincs SPAM, utálom én is a kéretlen leveleket. Nem küldök naponta, hetente hülyeségeket. Amikor Rád nézve is fontos, újdonságaim, új leírásaim vannak, akkor megy egy pár soros értesítő. Bármikor egy kattintással leiratkozhatsz, ha akarsz.

Tisztázzuk az elején!

Az oldalon sorolt tényeket nem önreklámnak szánom. Nem mi vagyunk az egyedüliek az országban, akik értenek a szakmához. Sok műhelyt, kollégát személyesen ismerek (lévén már 5. éve foglalkozunk tuning eszközök, szoftverek forgalmazásával) és néhányat nem, de a referenciáik és hozzáállásuk alapján akár a saját autóm is szívesen rájuk merném bízni. Nincsenek mindannyian a google első 10 találatában, de az első 10ben is van közülük 3-4. Ők egyet értenek velem abban, hogy tenni kell valamit a károkozás megállítására, és egyezik a véleményünk abban, hogy jó cél, ha végre valaki elmondja a részleteket.

Jelen weblap "szakmailag" és anyagilag érzékenyen fogja érinteni azt a kört, akik a chiptuning lejáratásán az ügyfél megtévesztésén munkálkodnak, a clone eszközeikkel, lemásolt tuning fájlokkal, minden felelősséget és garanciát elhárítva. - akinek ez nem inge, az ne vegye magára

Chiptuning darázsfészekbe nyúltam!

Két napja van kint és még nincs is kész az új weblap - amit most is olvasol - de sikere minden várakozáson felüli! A visszajelzések alapján örülök, hogy többeknek segítettem, a lenti infókkal. Páran írtátok, hogy testközelből ismerős a téma, amit érintek. Örülök, hogy segíthettem már ebben a két napban is.
Hogy mennyire igaz az oldalamon leírt jelenség, abból is látszik, hogy azonnal céltáblája lettem valakinek és ezt a hozzá illő stílusban a tudtomra is adta:

Kapok ma egy névtelen e-mailt erről a címről: the_truth@citromail.hu Benne megtudom, hogy a névtelen írója kirakott az index fórumára egy lejárató hozzászólást rólam. - kedves, még a figyelmembe is ajánlja ... Volt ideje ezen agyalni, biztos pár munkáját az oldalam olvasását követően ma visszamondták

Mielőtt megmutatom az ominózus linket, a hitelesség kedvéért, (nem mint ha védenem kellene magam egy névtelennel szemben) szintén az index fórumból egy összegzést mutatok, ahol az évek során névvel és autóval rendelkező emberek írják meg jó véleményüket, ajánlásukat rólam, illetve szolgáltatásunkról. Simán 'rigotech' - re keresve itt az első harminc találat: Index fórum bejegyzések

Ha ezek után kíváncsi vagy a névtelen és félelem motivált vergődésre, akkor itt adom a linkjét. Nem az én szégyenem, hogy ilyenek megtörténnek: Index/Motronic fórum 137. hozzászólás.

Ezt a linket fent hagyom az oldalon. Ha a 'névtelen' akarja, majd törli a hozzászólását, vagy a módszereket látva felteszi más néven a saját reklámját a következő hozzászólásban. Ez újabb példája lesz annak, hogy valaki ilyen módszerekre szorul.

Ha el akarod kerülni ezt az embertípust, akkor érdemes az oldalam végig olvasni.

Szerintem nem érdemes sok időt fordítani erre a fórumra, mert nem arról szól, amiről kellene. Már itt is látszik ennek a szakmának a széthúzása sajnos. Látszik azonban az is, hogy több jó szakember is van, aki névvel vállalja magát, a szakmai véleményét, és vannak azok, akik nem ide tartoznak, a névtelen üzelmeikkel. Jobb kerülni őket, de miről ismered fel?

Tehát térjünk vissza az eredeti mederbe:

Miért olvass tovább? Mert konkrétan százezreket tudok Neked megspórolni.

Az oldalaimon és tanulmányaimban leírt mások által nem hangoztatott részleteket tudnod kell. Segítenek a jó döntésben. Megvédenek a felesleges bosszúságoktól, kiadásoktól... nem hagy ott a kicsid az út szélén.

Laza és menő dolog a tuning világa, de a nem tudásodért iszonyatosan nagy árat fizethetsz. A lelkiismeretes felelős, józan, realista autósok mindent megtesznek azért, hogy megtalálják a számukra teljesítményben és megbízhatóságban legjobb szolgáltatást. A sok ajánlat közt, az erősen felhígult kínálatban minden igyekezeted ellenére Te is szinte csak a vak szerencsére vagy utalva, ha nem vagy a téma szakértője. Javaslom, hogy mielőtt bármilyen tuningra pénzt költenél, fusd át ezt az oldalt, mert ha nem vagy teljesen képben, akkor félő, hogy utólag már késő lesz infó után kapkodni, amikor olajtócsával a motor alatt tanácstalanul várod az autómentőt az autópálya leálló sávjában.

Chiptuning, gázpedál tuning elektronika, tuningbox, sprint booster, …

Ha szeretsz vezetni és törődsz az autóddal, biztos hallottál már ezekről a manapság divatos és hangzatos tuning technikákról. Az is valószínű, hogy kacérkodsz a gondolattal, hogy kipróbáld valamelyiket a sajátodon. Ugye? Biztos elképzelted már, hogy a kocsid különlegesebb a szürke átlagnál. Optimalizálás, erő, nyomaték, gyorsulás, teljesítmény… Felejtsd el az üres szavakat!

Az érzés a lényeg, amikor a gázhoz érsz …

Az érzés a lényeg, amikor a gázhoz érsz és egy kisebb mozdulatra is váratlan dinamikával robbanékonyan húz bele az ülésbe, a váltásoknál nincs késlekedés, azonnal az útra kerül a brutális nyomaték, ami keményen és kompromisszumok nélkül gyorsítja szélsebesre autódat? – a csajoknak bejön, ha melléd ülhetnek, a többiek meg csak a hátsó lámpád fényeit nézik irigykedve… az autópályán sincs ellenfél…

"Én kinőttem már ebből, de a chiptuningnál számomra is fontos, hogy:"

Egy előzésnél vagy ha haladni akarok, akkor legyen tartalékom. Az már csak hab a tortán, ha egy tank benzinnel, 50-100 km-rel többet tudok elmenni. A mai üzemanyag árak mellett hihetetlenül jó érzés az, hogy mész, mész és a tankjelző lassabban közelít a sárga jelhez… és még mindig mész… az autód erős, nincs késés az üzleti tárgyalásokról.

Célom, hogy segítsek jó tuning módszert, tuning műhelyt választani. - reálisan

Tehát segítsek eligazodni a hazai kínálatban. Emellett megmutatom saját tuning technológiáinkat és ha megengedhetsz autódnak egy prémium kategóriás megbízható módosítást, akkor bele fogsz szeretni a későbbi ajánlatomba. Ezt annak ellenére tudom, hogy a piacon majdnem a legdrágábbak vagyunk. Mire elolvasod a következő lapot látni fogod, hogy általában mi a szomorú vége a 40.000 forintos chiptuningoknak, 60.000 forintos tuningboxnak látod majd, hogy a kezdők milyen hibákat követnek el, tönkre téve a motort, turbót, váltót, vagy elektronikát, vezérlőegységet amit persze mindig az ügyfél fizet meg. Természetesen megmutatom azt is, hogy hogyan tudod mindezt elkerülni.

Az öt legjobb chiptuning cég

Amikor én kezdtem, 5 cég vállalt chiptuningot itthon. Akkor sem volt könnyű a legjobbat megtalálni, kiválasztani. És mi van ma, amikor több mint 200 chiptuningos, tuningboxos, egyéb teljesítménynövelést, fogyasztáscsökkentést ígérő ajánlatból kényszerülsz választani? Szerinted?
A kínálat folyamatosan, egyre csak bővül, aki nincs benne régen, annak képtelenség követni, átlátni. A tuning cégek az árak leverésével igyekeznek versenyben maradni, ami MINDIG a minőség rovására megy. – csak gondold át … Reálisan nézd a dolgokat.

Az autód érték, amire mindig számítanod kell!

A kocsid nem egy olcsó bóvli. Ez egy jól megtervezett, összerakott, precíz, időt álló mestermunka. A biztonságos és hatásos tuning pont ugyan ilyen. Tehát, ha fél áron, irreálisan olcsón hirdetett bármilyen tuningot látsz, be kell ugorjon a kép, hogy az egy félértékű hulladék kocsiba való, aminek már úgy is mindegy. – a részletekről később írok

FONTOS FIGYELMEZTETÉS! Az alapokkal mindenkinek segítek, de nem célom …

Nem célom, hogy mindenkit, mindenképp és ingyenesen szakértővé tegyek, megóvjak a magas tuning vagy javítási költségektől, bosszúságoktól. Ezért a leghasznosabb adatokat nem teszem fel az oldalamra, csak egy szűk körrel osztom meg. Most olyan értékes exkluzív anyagokról beszélek, amikért tízezreket kérhetnék, esetenként kérek is. Amelyekkel százezreket spórolhatsz magadnak, barátaidnak. Ezekről a spéci tuning dokumentumokról, tudnivalókról (Pl. tippek és trükkök, mi a 3 leggyakoribb hiba amit chiptuning előtt elkövethetsz, mire jó a tuningbox, kire bízhatod a kocsid nyugodt szívvel, mit kérdezz a telefonba a tuningostól, stb.) azokat tudom csak értesíteni, akiknek meg van az elérhetősége. - Ezeket az anyagokat tényleg nem teszem itt ingyenesen letölthető formában a Netre. Sok munkám van benne, nem őrültem meg. :)

Ha gondolod, add meg keresztneved és e-mailcímed, így el tudlak érni.

Aki sosem lesz az ügyfelem és nagy eséllyel ráfizet a tuning próbálkozásaival

Van egy ember típus, akivel nehéz szót érteni, aki annyira naiv vagy önfejű, hogy bár nem ért a műszaki részletekhez, technológiához viszont meggyőződése, hogy mindent jobban tud. Következésképpen nem hajlandó új adatokat megismerni és igénye sincs rá, hogy fejlődjön a témában, ellenben roppant merészfajta.

Ő az a kategória, aki felhív telefonon, hogy egy másfél éves, 5 milliós autója van, kérdi: „mit lehet belőle kihozni”. Beszélgetünk a problémájáról 10 percet, aztán mikor megmondom neki, hogy a számára megfelelő beállítást 90 ezerért vállaljuk, akkor azzal van vége a beszélgetésnek, hogy „ … már alaposan tájékozódtam és az egyik helyen 45 ezerért, de a komolyabbnak tűnő cégnél is már 60–ért megcsinálják ugyan azt, amit ti!” – majd elköszönésképp lecsapja a telefont

Olcsó chiptuning és a fenti viselkedés káros a motorra.

A gyakorlat makacsul cáfolja az elképzelést, hogy ha valami fél áron van, akkor a minősége változatlanul kiváló. Már eleve ez a tudatlan hozzáállás, hogy azt mondja „ugyan azt, amit ti” … Esélyem nem volt, hogy megértessem vele a különbségeket.

Később lehet, hogy megértette, mikor az olcsó chiptuning után elszállt (kirepedt a túlnyomástól) az intercooler (levegő visszahűtő). Aztán felháborodva vitette vissza autómentővel kocsiját a szalonba, verte az asztalt, garanciát követelve. Itt 5 perc alatt derült ki a számítógépes motor diagnosztika során, hogy az autó tuningolt. (helyesebben úgy fogalmaznék: nem a gyári program volt rajta) Erről jegyzőkönyv készült, a nagy értékű autója épp most vesztette el a sokat érő garanciát, örökre.

A szalonban felajánlották, neki a javítást, de nem kérte, mert tudott egy olcsóbb szervizt. Ott fel is dobtak neki egy bontott intercoolert, az autó jobb lett, mint új korában, örülünk. Egészen addig, amíg az is kirepedt… megy vissza reklamálva, üvöltözve… A szerelő benyeli a költségeket, rendel egy vadiúj coolert , az autó megint megy. Egy hétig, amikor is egyszer csak egy hosszú előzésnél, padló gáznál egy éles csattanás pattan be a motortérből, a kocsi mögött tíz méteres kék füstfelhő, oltári szerencse, hogy a szembejövő lassított, így nem történt végzetes baleset…

Autómentő, szerviz, … (már egy drágább szerviz, mert az előző hallani sem akar az emberről – nem értem,miért…) Kíváncsi vagy, mi történt? A zsír új intercooler a változatosság érdekében szintén kirepedt, de most az élvezetek fokozása kedvéért a turbó tengelye is eltört a túlterheléstől, a turbinakerék, ami akkor épp százezres fordulaton pörögve sűrítette a levegőt, szilánkjaira törött, rendet rakva a turbó belsejében. Fokozhatnám a történetet, hogy bontott turbó sztori… de ha az ember nem is tanult, az igényesebb szerviz kikötette, hogy csak újat hajlandó feltenni.

A hozzáértő szerelő, a megfelelő diagnosztikai műszer segítségével kiderítette, hogy a sorozatos meghibásodást a túl magasra emelt turbónyomás (olcsó chiptuning) okozta. Ez ugye, a korábbi olcsó szervizben, diagnosztikai műszerek híján homályban maradt, ahogy az olcsó chiptuningos műhelyben sem végeztek kontrollmérést. Valószínű három ok miatt: azt sem tudják mi az, nem telik diagnosztikai műszerre, ha lenne sem tudnák kezelni. Az autót szépen rendbe tették, a diagnosztikai csatlakozón feltöltöttek rá egy gyári beállítást, igaz, nem ment annyira, mint az olcsó chiptuninggal, de legalább már többet volt az úton, mint szervizben.

Egészen addig, míg beköszöntött az ősz, jöttek a nagy esők… Egyik reggel az 5 milliós autó nem volt hajlandó elindulni. Ismét tréler, vissza a szervizbe. Motordiagnosztikával kezdenek, ill. kezdenének. Hibaüzenet: „Nincs kapcsolat a vezérlő egységgel” Ez nem jó jel. Kinyitják a gépház tetőt, mindjárt feltűnik, hogy a vezérlő fekete műanyag takaró lemeze nincs a helyére téve, nézik közelebbről, szét van törve… a szaki kérdezi „ki volt ez az állat?” a válasz már csak fejben „az a 45.000 forintos olcsó chiptuningos…. ba… meg!”

Nézik a vezérlőt, az autó kábelkötegén a precíziós tolózáras vízhatlan csatlakozók megrongálva, szétfeszegetve, összetörve. Gyakorlott kéznek egy mozdulat oldani őket a kezdő, aki még nem látott ilyet, az az első párat pont így barmolja szét. A törött csatlakozóhoz már a szaki is célszerszámot hoz, máshogy ő sem tudja már levenni, de végül sikerül, vezérlő az asztalon. A fémház hátlapja brutálisan megfeszegetve, vízzáró tömítő pasztának nyoma sincs, egy csavarral kevesebb van benne… - hát ez így sikerült A szaki mondja, hogy ő nem javít vezérlőt, de láthatóan be van ázva. A vezérlő egység szakemberhez kerül, aki megállapítja, hogy olyan komolyan beázott, hogy a hosszú idő miatt teljesen oxidálódott a panel és az alkatrészek. Hozzá teszi, „ha szerencséje van, akkor még le tudom menteni az adatokat valahogy a hibás vezérlőről, de ha már annyira sem tudom elindítani, akkor csak a hivatalos márkaszerviz segít, ahol ez a motorvezérlő egység kb. 320 ezer forint, plusz áfa”.

Emberünknek mázlija van, sikerül az adatmentés, és egy bontott vezérlőt illesztenek fel a kollégák, melynek ára jóval barátibb, mindössze 120.000 forint. A történethez tartozik, hogy a srácot, aki az olcsó chiptuningot csinálta, noha bejelentett telephelye, műhelye van, nem lehetett utolérni személyesen, mindössze telefonon. Ekkor felelősség vállalás helyett a következőket tudta elmondani: „A beállítással nem volt semmi gond, bár nem én csináltam (mivel én nem értek az értékek beállításához, csak szerelek), a cég akitől veszem, széleskörű referenciákkal rendelkezik, sok ilyet csináltunk, még sosem volt gond! „ – na persze „különben is, már fél éve volt itt azóta, már ki tudja ki piszkálta még a kocsit, meg a vezérlőjét” - korrekt

Ha nem akarsz így járni, akkor kérd az extra infókat, amik a segítségedre lesznek.

Olcsó chiptuning javítása összefoglalás

Volt egy hibátlan értékes autó. Ára 5 millió forint. Volt egy rossz döntés, az ügyfél spórolt 45.000 forintot. Nyílván, ha szakembernél végezteti a munkát, drágább, minőségi szolgáltatást vesz, akkor nincs semmi gond, az autó tökéletes élettartama azonos a gyárival.

A szakember tájékoztatta volna a garanciális témáról, arról, hogy ha mégis bármilyen garanciális gond van az autóval, akkor pontosan mi a teendő a szakszerviz látogatás előtt.
A minőségi munkába nem fér bele, hogy műanyagokat, csatlakozókat tördelünk. – ha mégis ilyen előfordul, a részemről tájékoztatom a tulajdonost (ahogy ezt elvárhatod minden normális helyen) és vagy veszek rá másikat, vagy árengedményt adok, ami bőven fedezi az okozott kárt.
A jó szakembernek hivatalos és frissített eszközei, programjai vannak, technológiailag is fényévekkel az olcsó chiptuningosok előtt jár. Megbontás nélkül dolgozik, ha csak lehet.
Ha mégis ki kell nyitni a vezérlőt, akkor a pontos technológiát ismerve és betartva sérülést nem okozva szedi szét, majd minőségi, pont oda való (olajálló, hőálló, ecetsavmentes, stb.) szigetelő anyaggal rakja össze. A részemről 2 év garanciát adok (ahogy minden komoly helyen) a megbontott alkatrészekre, ezt írásba is adom. Tehát a fenti példában, az utolsó meghibásodás költségét én álltam volna, ha a kárt én okoztam. – igaz, nagyon nagyon ritkán fordul elő bármilyen műhiba, de erre az esetre van vésztartalék. Ki tudjuk fizetni, mert volt bevételünk. A 45.000 forintból nem tudom, mennyit lehet félre tenni fejlesztésre, képzésre, vész esetére. FONTOS: Ezt Te is gondold át!

Az említett ügyfél spórolt 45.000 forintot. 7 hónap alatt volt 3-4 autómentés, összértékben ez 100.000 forint. Volt egy bontott és két új intercooler, a bontott csak 25.000 volt, az újak akciósan 2 x 70.000. Az új turbó, szereléssel együtt 400.000 forint volt. Végül a kábelköteg csatlakozó és vezérlő javítás 120.000. Továbbá átvehette a bónusz meglepetést is, ami egy nyilatkozat formájában arról tájékoztatta, hogy az autó elvesztette a garanciáját.

A tételeket felesleges összeadni, látszik, hogy kb. a húszszorosát bukta el, mint amennyit megspórolt. Lehet, hogy kár volt lecsapnia a telefont? – adhatott volna még 2 percet… nem nekem, magának… De hát ő megmondta: jól körbekérdezett, tájékozódott, és más ugyan azt megcsinálja fél áron, mint mi. – ez utóbbit határozottan kétlem

Ha te inkább rászánod ezt a pár pillanatot, akkor most jelentkezhetsz az extra infókért.

Ha gondolod, add meg keresztneved és e-mailcímed, így el tudlak érni.

Olcsó chiptuningról reálisan

Ha azt gondolod, hogy ez egy esti mese volt, és ennyire nem lehet megszívni, akkor nagyon nagy tévedésben vagy! Itt három fő gond volt, az egyik a rossz beállítás, a másik a hanyag szerelés, végül a tuningos hozzáállása. Olcsó chiptuning után mázli, ha nem lesz ekkora gáz, hanem 'csak' egy turbó csere. Ez egy gyakori eset. Vezérlőt fizikailag ritkábban tesznek már tönkre, mivel az olcsó chippesek is már több típust OBD csatlakozón tehát megbontás nélkül csinálnak. - ez ne nyugtasson meg, több módon is tönkre lehet tenni a vezérlőt OBD-n kereszütl is, de még mennyire...

A sztorit az egyik tájékoztató anyagban folytatom, ahol megnézzük, hogy mik voltak az egyéb részletek, milyen program hibák együttese okozta a turbónyomás emelkedést - hogy lehet ezt elkerülni- illetve megmutatom azt is, hogy hogy kell szakszerűen kinyitni és összerakni egy vezérlőt, úgy hogy ne adjunk esélyt a sérülésnek, beázásnak.

Még egyszer: akivel nem kívánok semmilyen szinten foglalkozni + útszéli tuningosok

Kételkedhetsz, mondhatod, hogy haza beszélek és jó marketing duma, az egész: „biztos így próbálja felverni az árat, amiről mindenki tudja, hogy a felét éri, hiszen sok cég is fele körül adja, ugyan azt …” – aki még itt tart, az nem figyelt eléggé

Ha így érzed, úgy sem tudlak meggyőzni, és nem is akarlak. Csináltass chiptuningot egy útszéli parkolóban 30.000 ért, vagy egy szép weblapos, (Google adwords hirdetős, - mert anélkül nem megy oda a kutya se) kamu dumás kezdőnél 60.000-ért akciósan, a te gondod. De ha leesik róla a turbó, akkor ha figyeltél, legalább már tudod, hogy nem elég újat tenni rá, de vissza kell állítani a gyári programot is. – főleg, ha a tuningolós haverod majd még felveszi a telefont, mert az ügyféltámogatás nem igen fér már bele a komoly szolgáltatásába ennyiért

Majd elfelejtettem! Ne fizess 30 ezret se egy tuningért! Jobb, ha veszel egy OBD kábelt a Neten, meg egy tuning CD-t amin rajta vannak a „tuning fájlok” ez kijön 25 ezerből és csináld meg magadnak, úgy lesz a legjobb. A sok útszéli, meg vándor ügynök is ebből „dolgozik” – így még spórolhatsz egy ötöst

Ja, még valami! Vehetsz olcsó tuningboxot, egy 10-esért, amiben 2 darab két forintos alkatrész van. De a drágább tuningboxtól sem várhatsz sokkal többet, sebaj ez neked pont kiváló lesz, használtan fillérekért megkapod. "Nem nagyon" fog odavágni a motorodnak, az alkatrészeinek.... Mindegy. Már tudjuk, hogy mit gondolsz az autódról, mennyire érdekel az élettartama... Keress rá, hogy "tuningbox" van eladó több száz fajta. Találsz 30-ért, 80-ért, 100-ért... A drágábbakat nem sorolom, annyit úgy sem adsz érte, tudom. Keresd a legolcsóbbakat, azok közül meg azt vedd meg, amelyik a legszínesebb dobozban van és ahol az eladó nagyon dicséri. Egyik tuning leírásomban egy teljes fejezetett szántam rá, hogy megmutassam, mi a különbség a tuningboxok között, hogyan működnek, mit okoznak. Természetesen nevesítem a márkás, biztonságos, jól bevált gyártmányokat. - mert ugyan nem sok, de van ilyen is (a rossz hír, hogy ez SOHA NEM a 100.000 forint alatti kategória) - részletek a tanulmányban

A chiptuning becsülete

Az olcsó chiptuningról szóló történet, nem hogy nem marketing duma, de sajnos igen gyakori jelenség. Minden nap több hasonló történik és ezek adnak alapot a chiptuning lejáratására, rossz megítélésére. Mert akinek ennyi esze van, hogy tájékozatlanságból, önfejűségből hibát hibára halmoz, annak a legegyszerűbb szidni a szervizt, az alkatrészest, a chiptuningost, a márkaképviseletet, ahelyett, hogy gondolkozna és magába nézne. Az egyik fő célom ezzel az oldallal, hogy ezt a lefelé menő tendenciát megfordítsam és kipucolva a tévhiteket, igaz és értelmes adatokkal segítsek széles körben.

Tudod, ahogy már mondtam, a legfontosabb infók nincsenek közvetlenül a weboldalaimon. (Tippek és trükkök, mi a 3 leggyakoribb hiba amit chiptuning előtt elkövetnek, mire jó a tuningbox, kire bízhatod a kocsid nyugodt szívvel, mit kérdezz a telefonban a tuningostól, stb.) A szakmai cikkekről, éppen elérhetővé tett extra tuning leírásokról Azokat tudom csak értesíteni, akiknek meg van az elérhetősége. Ha még nem adtad meg, akkor a lenti linken könnyen megteheted.

Íme, az utolsó lehetőség, hogy ne kelljen keresgélni. Ha gondolod add meg keresztneved és e-mailcímed, így nem maradsz le az autód élettartamát keményen érintő részletekről sem.

Már tudod, hogy KIZÁRÓLAG minőségi tuningban szabad gondolkodnod, amit meg kell fizetni – ha nem így látod, akkor a folytatás sajnos innentől nem neked szól

Mi egy jó tuning reális értéke és miért? Kiderítjük, hogy a Te kocsidhoz, a Te igényedhez, pénztárcádhoz mi az ideális megoldás. Képet adok róla, miről ismersz fel biztosan egy jó műhelyt, mikre kell jól odafigyelni, sőt az egyik anyagomban, még olyan kérdéseket is sorra veszek, hogy attól függően, milyen autód van, a telefonba milyen kérdéssel tudod 1 perc alatt leellenőrizni, hogy szakemberrel, vagy csak lelkes amatőrrel készülsz üzletet kötni. Ez azért jól hangzik, ugye?

Ahogy már 2001 körül úttörőként megcsináltam az első magyar nyelvű chiptuninggal foglalkozó informatív és technikai részleteket taglaló weboldalt, úgy ez a 2011-es verzió, a korábbi nagy sikerű lapom interaktív turbó változata!

Tuningbox Debrecen

További jó nézelődést, tanulást. Ha kérdésed van, az email címem már biztos megtaláltad pár helyen a szövegben:)

Ha úgy érzed, hogy nem hiába gépeltem ennyit és sikerült átadnom néhány hasznos infót, kérlek nyomj most egy lájkot a lenti Facebook dobozban. Pont most indítottam az ottani oldalam, szegény nagyon kicsi még... Köszi!

Neved:*
E-mail:*